Components Compressor: Axial, 3 stage fan, 6 compressor stage Combustors: Annular Turbine: 1 stage high pressureturbine, 1 stage low pressure turbine Performance Maximum power output: 49kN/5,000 kg (11,023 pounds) Overall pressure ratio: 26:1 Turbine inlet temperature: 1,600 °C Thrust-to-weight ratio: 7.8:1
2016/4/24(日) 午前 9:09
Now the power output may not look much to write home about but if you consider the size which is only 0.6 in diameter and 3 m in length with a thrust to weight ratio of 7.8:1 and a overall pressure ratio of 26:1 now that is what you call a spiffy little engine.
2016/4/24(日) 午前 9:10
The secret behind the size verses power is hidden behind the turbine inlet temperature which can go up to 1,600°C which is unusually high by around 200°C compared to other jet engines which can only be achieved by using ceramic composite material.
コメント（12）
unveils X2 Stealth Fighter Prototype
http://www.realitymod.com/forum/f22-military-technology/140433-japan-unveils-x2-stealth-fighter-prototype.html
2016/4/24(日) 午前 8:53
Japanese Mitsubishi X2 Stealth Aircraft News
https://www.sinodefenceforum.com/japanese-mitsubishi-x2-stealth-aircraft-news.t7948/page-2
2016/4/24(日) 午前 9:06
Here are the specs for the XF5 engine.
General characteristics
Type: Afterburning Turbofan
Length: 3 m
Diameter: 0.6 m
Dry weight: 644 kg
https://www.sinodefenceforum.com/japanese-mitsubishi-x2-stealth-aircraft-news.t7948/page-2
2016/4/24(日) 午前 9:08
Components
Compressor: Axial, 3 stage fan, 6 compressor stage
Combustors: Annular
Turbine: 1 stage high pressure turbine, 1 stage low pressure turbine
Performance
Maximum power output: 49kN/5,000 kg (11,023 pounds)
Overall pressure ratio: 26:1
Turbine inlet temperature: 1,600 °C
Thrust-to-weight ratio: 7.8:1
2016/4/24(日) 午前 9:09
Now the power output may not look much to write home about but if you consider the size which is only 0.6 in diameter and 3 m in length with a thrust to weight ratio of 7.8:1 and a overall pressure ratio of 26:1 now that is what you call a spiffy little engine.
2016/4/24(日) 午前 9:10
The secret behind the size verses power is hidden behind the turbine inlet temperature which can go up to 1,600°C which is unusually high by around 200°C compared to other jet engines which can only be achieved by using ceramic composite material.
2016/4/24(日) 午前 9:10
F-22A戦闘機は
Ⅰ：ステルス性（レーダーに映りにくい
Ⅱ：燃料を食うアフターバーナー無しで、超音速巡航可能
Ⅲ：運動性能にも優れている
③中国、ロシアも対抗機の開発を進めている
④研究開発から１０年が経ち、６代目の開発官はこれまでの経緯から“米国は核となる技術は絶対に渡さない”と断言する。
http://blog.zaq.ne.jp/martyakunblog/archive/200910/1
2016/4/24(日) 午前 9:41
ミリタリー AB
全長 直経 重量 パワー パワー
XF5-1（日本） 約３．０ 約０．６ ０．６４ｔ ３．５ｔ ５．０ｔ
F414（米GE） ３．９１ ０．８９ １．０ｔ ５．６ｔ １０ｔ
EJ200（欧ETJ） ４．０ ０．７４ ０．９９ｔ ６．１t ９．０ｔ
F110（米GE） ４．６３ １．１８ １．７８ｔ ７．７ｔ １３．０ｔ
ネ２０（日本） ２．７０ ０．６２ ０．４７ｔ ０．４７ｔ －
2016/4/24(日) 午前 9:44
F119やF135は最初から諦めています。
2007年の世界での航空機エンジン製造シェアです。
GE（米）25.6％ R&R（英）20.8％ P&W（米）18.5％
IHI様（日）3.7％ KHI様（日）0.9％ MHI様（日）0.6％
すみませんが、これだけ差が付くと苦笑しか出てきません。逆に、よくぞ生き延びていると感心してしまいます（＾＾；）
2016/4/24(日) 午前 9:45
①読売新聞様の記事でも出ましたが、F22用エンジンのF119の開発には国から１兆円の予算が出ました。
②日本では不可能でしょう。５０００億円で１２ｔ級が出来ないかな？
③EJ２００のライセンス生産が可能ならば、最有力なのですが。
せめて次世代エンジンで共同開発に持ち込めれば、ありがたいですが、無理な気もします
2016/4/24(日) 午前 9:46
F135
推力
28,000 lbf (128.1 kN) 中間推力
43,000 lbf (191.35 kN) 最大推力
https://ja.wikipedia.org/wiki/プラット・アンド・ホイットニー_F135
2016/4/24(日) 午前 10:07
F119 engine
F22
https://ja.wikipedia.org/wiki/F-22_(戦闘機)
2016/4/24(日) 午前 10:28